درباره رهام، جدیدترین خودروی ساخت ایران - فروشگاه تکنولوژی

سال هاست که صنعت خودروسازی ما با تکیه بر قطعات و دانش برندهای خارجی سعی در فراوری خودروهایی با عنوان خودروی ملی دارند، خودروهایی که به نام خودروی ملی هستند اما در واقعیت هنوز این رویا به واقعیت تبدیل نشده است و با توجه به سابقه بالای دو خودروسازی بزرگ کشورمان این سوال باقی می ماند که آیا زمان آن نرسیده است که به خود کفایی برسیم و این رویای دیرینه را به واقعیت تبدیل کنیم؟

به هر حال جدیدترین خودروی ساخت ایران با نام رهام در هفدهمین نمایشگاه خودروی شیراز رونمایی شد. یک خودروی سدان کامپکت که براساس پلتفرم بومی شرکت سایپا به نام SP100، ساخته شده است. از آنجایی که بیشتر خودروسازها از پلتفرم های مشارکتی در محصولات خود استفاده می نمایند، این بار شرکت سایپا با استفاده از پلتفرم بومی، گامی مهم را در بومی سازی خودروها و فراوری خودروی ملی برداشته است.

پس از انتشار این خبر در شبکه های مجازی و سایت ها متاسفانه در بعضی موارد با بی احترامی و توهین همراه بود و کوشش های کم یا زیاد مهندسان در ساخت این خودرو نادیده گرفته شد. اما از حق نباید بگذریم که امروز طراحی رهام تا حد زیادی پخته است و نمی توان ایراد خاصی از آن گرفت. شاید ما بتوانیم به راحتی از پلتفرم ملی صحبت کنیم اما بی شک هیچ فرد کارشناس و غیر کارشناسی توقع ندارد که خودروسازی مانند سایپا با سابقه فراوری پراید، تیبا و ساینا، بتواند امروز به پلتفرم ملی، آن هم بدون اتکا به طرح های گذشته جهانیان دست پیدا کند و بدیهی است که از نمونه های خارجی الگو برداری نموده باشد.

در کاتالوگ رهام اطلاعات موتور برلیانس سری H300 با حجم 1650 سی سی درج شده است و بسیاری دریافتند که در بحث پیشرانه، شرکت سایپا همکاری و مشارکتی با برلیانس چین داشته است. طبق اعلام سایپا، رهام از پیشرانه ای با حجم 1650 cc استفاده می نماید که توانایی فراوری 113 اسب بخار قدرت و 154نیوتون متر استفاده می نماید. رهام به طور کل در 6 تیپ متفاوت عرضه خواهد شد، دو تیپ ابتدایی با جعبه دنده 5 سرعته دنده ای عرضه خواهد شد و بقیه مدل ها از یک جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته مجهز به تیپ ترونیک استفاده خواهند کرد.

اما همکاری احتمالی سایپا با برلیانس و شرکت های چینی به این جا ختم نشده و قتی به کابین رهام نگاه می کنیم، شباهت های بسیاری را میان آن و وولیکس C30 پیدا خواهیم کرد. داشبورد رهام تنها در جزییات و ارتفاع دریچه های وسط با C30 فرق دارد و در بقیه ویژگی ها با این خودروی چینی برابری می نماید. بعلاوه وقتی به صندلی های این خودرو نگاه می کنیم، ارگونومی در نظر گرفته شده به هیچ وجه شباهتی به محصولات ایرانی ندارد. بعضی، تقسیم بندی خطوط طراحی روی رودری های رهام را بر مبنای برلیانس H300 می دانند.

امکانات ایمنی و رفاهی رهام، نسبتا قابل قبول است. 2 کیسه هوا در مدل استاندارد و 6 ایربگ در نمونه فول آپشن، ترمز ضد قفل (ABS) با فناوری توزیع هوشمند نیروی ترمز (EBD)، سان روف، صندلی چرمی، نمایشگر لمسی 7 یا 10 اینچ، سیستم پایش فشار باد لاستیک، کروز کنترل، فرمان برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی با قابلیت تنظیم ارتفاع، آینه های جانبی فلزی همراه باز و بسته شدن اتوماتیک، سنسور پارک عقب، ورود و خروج بدون احتیاج به کلید و استارت دکمه ای مهم ترین امکانات رهام در مدل های مختلف هستند.

قیمت سایپا رهام در تیپ های مختلف، نامشخص است اما بنا به اظهارات غیررسمی، در بازه قیمتی 40 تا 60 میلیون تومان عرضه خواهد شد که اگر با این قیمت وارد بازار گردد احتمالا با استقبال خوبی از طرف مردم ایران روبرو خواهد شد.

پ